{"id":9351,"date":"2017-09-13T02:57:13","date_gmt":"2017-09-13T01:57:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.simons-world.at\/rtw\/?p=9351"},"modified":"2018-06-05T19:28:05","modified_gmt":"2018-06-05T18:28:05","slug":"dreck-und-ton-strassenbau-die-zweite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.simons-world.at\/rtw\/dreck-und-ton-strassenbau-die-zweite\/","title":{"rendered":"Dreck und Ton: Stra\u00dfenbau die Zweite"},"content":{"rendered":"

September 2017<\/strong><\/p>\n

Aus den urspr\u00fcnglich geplanten drei bis vier Tagen, welche der Stra\u00dfenbau in Anspruch nehmen sollte, sind mittlerweile fast drei Wochen geworden. Was ist passiert? Tja, gute Frage. Erstens ist nicht alles so einfach wie man es sich denkt, und zweitens haben wir jetzt eigentlich eine viel bessere Stra\u00dfe als wir jemals geglaubt h\u00e4tten. Und eine viel Teurere.<\/p>\n

Ein gro\u00dfes Problem war und ist der andauernde und starke Regen, sowie der dadurch vollkommen aufgeweichte Boden. Die Regenzeit ist nicht weit und mit 360mm Niederschlag ist der September nicht gerade ein trockener Monat. Immer wieder waren dadurch Arbeitspausen n\u00f6tig geworden. Mit den schweren Maschinen w\u00fcrde Luis aka Bob der Baumeister die Stra\u00dfe n\u00e4mlich im gleichen Zuge wieder kaputt machen.<\/p>\n

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Das Rohr muss erstmal an die richtige Stelle getragen werden…<\/p><\/div>\n

Das St\u00fcck entlang des Sumpfes hat er jedenfalls mehr oder weniger in den Berg hinein gegraben. Dadurch sitzt die Stra\u00dfe wie auf einem Damm, befestigt von gro\u00dfen Felsen und sollte sicher vor dem Wasser sein. Um den hinteren Teil des Grundst\u00fccks zug\u00e4nglich zu machen, musste aber auch der Sumpf durchquert werden. Und da fingen die anderen Probleme an.<\/p>\n

Ganze Tage hat Luis damit verbracht, hunderte Tonnen Erde und Steine aus dem Berg zu graben, um einen teilweise meterhohen Damm zu bauen. Immer wieder waren auch extrem gro\u00dfe Felsen aus dem Weg zu r\u00e4umen. Und nicht nur einmal waren dazu der Bagger und der Bulldozer mit gemeinsamen Kr\u00e4ften am Werk.<\/p>\n

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Mit vereinten Kr\u00e4ften lassen sich auch gro\u00dfe Felsen aus dem Weg schaffen<\/p><\/div>\n

Noch immer h\u00e4ngen einige bedrohlich aussehende, metergro\u00dfe Felsen im Berg \u00fcber der Stra\u00dfe. Die starken Regenf\u00e4lle der letzten Tage haben sie gut \u00fcberstanden. Von dem her gehen wir davon aus, dass sie dort bleiben, wo sie jetzt sind. Die Stra\u00dfenf\u00fchrung zwischen den Palmen durch ist nat\u00fcrlich idyllisch und absolut kein Zufall, so hoch eingegraben wirken sie auch beinahe wie Zwergpalmen.<\/p>\n

Nach fast einer Woche buddeln war der 6 Meter breite und rund 60 Meter lange Abschnitt schlie\u00dflich fertiggestellt. Der Sumpf somit zweigeteilt, musste aber nat\u00fcrlich entw\u00e4ssert werden. Als Vorbereitung dazu haben wir bereits eines der gro\u00dfen Rohre eingegraben. Das n\u00e4chste Projekt hingegen war die gro\u00dfe Rampe am nun nicht mehr vorhandenen Tor. Wo sich fr\u00fcher die nackten Felsen \u00fcbereinanderstapelten, hat Luis mit Bagger und Bulldozer in kurzer Zeit eine ansehnliche Rampe gebaut.<\/p>\n

Die Basis f\u00fcr die Stra\u00dfe war damit fertig, mit Allrad und gro\u00dfen Reifen konnte man sie auch schon befahren. Die matschige Erde w\u00fcrde bei starkem Regen aber relativ schnell aufweichen und davon schwimmen. Als Stra\u00dfenbelag f\u00fcr unbefestigte Stra\u00dfen wird in Panama deshalb sogenanntes Tosca verwendet. Es ist eine Art von Ton Bruchstein und wird in unserem Fall 10-20cm hoch \u00fcber den Matsch gekippt.<\/p>\n

Und wie das abl\u00e4uft ist fantastisch. In einer nur wenige Kilometer entfernten Mine, l\u00e4dt Luis das Tosca mit dem Bagger auf seinen LKW. Dann f\u00e4hrt er zum Grundst\u00fcck, stapelt das Zeug auf der noch unfertigen Stra\u00dfe und verteilt es dort schlie\u00dflich mit dem Bulldozer. Die One-Man-Show im Stra\u00dfenbau. Einfach nur fantastisch. Nicht wirklich effizient, aber fantastisch zuzusehen.<\/p>\n